Egy 28 éves fiatal nő, tele bátorsággal és reménnyel, egy zsúfolt személyvonaton hagyta el a diktatúra szorítását. Az ablakon kinézve, a táj gyorsan változott, ahogy a múltját hátrahagyva új életet keresett. Az utasok között feszültség és izgalom vibrált,
A Matiné maratoni futásra készül: múlt vasárnaptól kezdődően Tim Marshall lenyűgöző geopolitikai sorozatának négy eddigi kötetét vesszük górcső alá. Egy hete a „A földrajz fogságában” című művet tanulmányoztuk, most pedig az emberiség legfontosabb törésvonalait feltáró „Falak” című kötetbe nyújtunk betekintést, különös figyelmet fordítva a berlini fal történetét feldolgozó fejezetre.
1979-ben egy szürke hajnalon Nyugat-Németországban felszálltam egy Kelet-Németországon át Nyugat-Berlinbe, Charlottenburg állomás felé tartó katonai vonatra. A berlini fal akkor már tizennyolc éve szelte ketté a korábban egységes ország egykori fővárosát, és minden jel arra utalt, hogy életünk állandó díszlete marad, amely örökre elválasztja egymástól az embereket. Nem volt okunk abban reménykedni, hogy valaha máshogy élhetnénk: a valóságot a beton és a szögesdrót határozta meg, és egy olyan konfliktusban léteztünk, amely megfelelő mennyiségű atom hasadása esetén valamennyiünk életének véget vethetett volna.
A brit Királyi Légierő tagjaként különleges kiváltságban részesültem, mivel katonai igazolványom birtokában nem volt szükségem útlevélre az utazásomhoz. Amikor a határhoz érkeztünk, egy szögesdróttal és őrtoronyal védett állomáson álltunk meg. Itt szigorú szovjet határőrök léptek a vonatra, hogy alaposan ellenőrizzék okmányainkat. Eközben a "TraPók", a keletnémet közlekedési rendőrök keresőkutyákkal végeztek átvizsgálást a kocsik alján. A kapitalista mozdonyt és személyzetet megbízható kommunista alternatívákra cserélték, és körülbelül két órával később már zakatolhattunk is tovább a Nyugat-Németországot Nyugat-Berlinnel összekötő vasúti folyosón, élvezve az utazás izgalmait és a körülöttünk zajló események feszültségét.
A kocsik ajtajait masszív láncokkal zárták le kívülről, míg az ablakokat nem nyithattuk ki. A kinti világ a félhomályban kopott, színtelen árnyalatokban merült el, ahol minden egyformán szürke és fásult. Amikor a vonat megállt az állomásokon, nem mozdulhattunk a helyünkről, és a keletnémet vagy szovjet egyenruhásokkal, illetve civilekkel való beszélgetés is tilos volt. A 230 kilométeres vasúti folyosót magas drótkerítés ölelte körbe, időnként reflektorokkal felszerelt őrtornyok bukkantak fel, ahol gépfegyveres őrök vigyáztak az éj leple alatt. A kerítésen túl, egy üres "halálzónát" alakítottak ki, hogy könnyedén tüzet nyithassanak bárkire, aki merész vagy éppenséggel vakmerő volt ahhoz, hogy megkísérelje áttörni a határt. Négyórányi zötyögés után, számos megállással tarkítva, végre megérkeztünk Berlinbe, a 20. század legnagyobb ideológiai törésvonalának jelképéhez. Ilyen városfalat még soha nem látott a világ: nem a betolakodók távoltartása volt a célja, hanem a bentlakók bezárása, az elzártság fizikai megtestesülése.
Az én generációm fiatalkorában a megosztottság egyértelmű kereteket öltött: léteztek a "másik oldal", és ott voltunk "mi". A bipoláris világrend logikáját könnyű volt felfogni. Az "ők" a "vasfüggöny" árnyékában éltek, egy különös valóságban, ahol ha valaki el szeretett volna jutni egyik városból a másikba – mondjuk Leningrádból Moszkvába –, akkor engedélyért kellett folyamodnia, mintha az utazás önálló döntés lenne, nem pedig alapvető jog.
Napjainkban sok európai számára a személyek szabad mozgása alapvető jog, szinte magától értetődő. Ám alig néhány évtizeddel ezelőtt, a hidegháború időszakában, a kontinens belső utazása korántsem volt ennyire egyszerű. Nyugat-Európában, bár útlevélre volt szükség, a határok átlépése mindennapi rutinná vált. Ezzel szemben, ha valaki a vasfüggönyön túli Kelet-Európába akart lépni, az nem csupán útlevél, hanem számos egyéb irat birtoklását is megkövetelte, és a biztonsági ellenőrzések során minden lépésünket szigorúan figyelemmel kísérték. A vasfüggöny és a berlini fal nem csupán fizikai határok voltak; emlékeztettek arra, hogy az ideológiai ellentétek és a nagyhatalmi játszmák miként szabdalták szét egy közös történelemmel és gazdag kultúrával rendelkező földrészt, amelynek ősi kereskedelmi útvonalai évszázadokon keresztül összekötötték az embereket.
A második világháború utáni időszakban, amikor a kommunista és kapitalista győztesek egymásra meredtek, a szovjet gazdasági modell hamar csalódást okozott a saját polgárai körében. Különösen feltűnő volt ez Németország keleti részén, ahol elegendő volt csak kinézni az ablakon, vagy átkelni az úton, és az ember azonnal a Német Szövetségi Köztársaság (NSZK) látványos újjáépítésének jeleivel szembesült. A nyugatnémet televízióadásokat a Német Demokratikus Köztársaság (NDK) területének jelentős részén lehetett fogni, így a keleti lakosok a saját otthonaikban is tanúi lehettek a kibontakozó fogyasztói társadalom csillogásának. Az NDK legkeletibb területeit tréfásan "Tudatlanok völgyének" hívták, mivel itt az emberek úgy érezték, hogy lemaradtak a nyugati fejlődésről. Minden egyes nap, amikor a nyugati sikerrel szembesültek, egyre inkább megkérdőjelezték a szovjet rendszer felsőbbrendűségét. A hatalmon lévő Német Szocialista Egységpárt 1958-ban bejelentette, hogy célja, hogy két éven belül megelőzze az NSZK-t a fogyasztási cikkek forgalmazásában. Ez a cél azonban nem teljesült, de a Szovjetunió sikeresen vette át a vezetést az űrversenyben. Ekkoriban népszerűvé vált a szovjet jelmondat keletnémet paródiája: "Ohne Butter, ohne Sahne, auf dem Mond die rote Fahne" - "Nincsen vaj, se tejszín otthon, de a vörös zászló leng a Holdon".
A berlini fal megépítése előtt a kelet-berlini lakosok tömegesen keresztelték át életüket a nyugati szektorokban, új munkalehetőségek után kutatva vagy egy teljesen új kezdet reményében. Ez a jelenség súlyosan megviselte az NDK gazdaságát, amely kritikus helyzetbe került. Már az azt megelőző évtizedben körülbelül kétmillió ember döntött úgy, hogy elhagyja hazáját, és az elvándorlás folytatódott. 1960 januárja és 1961 júliusának vége között további 330 ezer ember választotta a nyugati irányt, ezzel nem csupán munkaerejüket, hanem az NDK hitelességét is aláásva.
1961. augusztus 13-án, az éjszaka mélyén, Moszkva áldásával, a keletnémet hadsereg megkezdte Berlin, Európa egyik legfontosabb történelmi központjának, elkerítését. Az építmény, amelyet a hatóságok "Antifasiszta Védelmi Rendszernek" neveztek, a város egyik oldalán állt, míg a másik oldalról "a szégyen falaként" hivatkoztak rá. Az első években csak rövidebb falszakaszok, lezárt utcák, befalazott ablakok és szögesdrót kerítések árulkodtak a megosztottságról. Ahogy telt az idő, a betonból emelt fal véglegessé vált, őrtornyokkal, bunkerekkel, elektromos kerítésekkel, kutyákkal és automata fegyverekkel megerősítve, több száz fegyveres őr jelenlétében.
A keleti oldalon az emberek a falnak még csak a közelébe sem mehettek, míg nyugaton sok olyan utcával találkozhattunk, amelyek közvetlenül a falnál végződtek, így az emberek akár meg is érinthették a német nép és Európa megosztottságának őrült, mégis sajátosan logikus tanújelét. Ezen az oldalon a hidegháborús évek feketehumora is megjelent a falon, festékszórós kivitelben. Emlékszem két falfirkára - mindkettő angolul került fel: "Ugord át a falat, és csatlakozz a párthoz!", illetve "Figyelem! Keletnémet magasugrás-edzőpálya!" Természetesen senki sem lett volna képes átugrani a falat, de több tízezren próbáltak meg máshogy átjutni keletről nyugatra; legalább 140-en életüket is veszítették ilyen kísérletek során (egyes kutatók egyébként sokkal magasabb számokról beszélnek). Az alagútásás tűnt a legkézenfekvőbb menekülési tervnek, de akadtak ennél emlékezetesebb és sikeresebb próbálkozások is.
Csupán négy hónappal a határzár megépítése után Harry Deterling, egy 28 éves mozdonyvezető, merész lépésre szánta el magát: egy utasokkal teli vonattal elhagyta az utolsó keleti állomást, a sebességet a maximumra állította, a vészféket kikapcsolta, és átrobogott a határon. Nem volt mellékes, hogy hat családtagja is a vonaton utazott vele. Két évvel később Horst Klein akrobata egy elhagyott magasfeszültségű vezetéket pillantott meg a fal felett, és sikerült átkelnie Nyugat-Berlinbe, miközben húsz méterre alatta katonák járőröztek. Az egyik legmerészebb és legkreatívabb szökést 1979-ben hajtották végre: Hans Strelczyk és Günter Wetzel saját kezűleg építettek egy propángáz-tartályokkal ellátott hőlégballont, melyet feleségeik varrtak vászonból és lepedőkből. Miután felmérték a szélirányt, a két pár és négy gyermekük sikeresen 2600 méteres magasságra emelkedve, több kilométert megtéve jutottak át nyugatra.
Mindent összevetve, a fal - ha a létezésének okait vizsgáljuk - sikeresnek mondható. Nem ismert, hány ember tudott átjutni rajta, de a becslések alapján mindössze körülbelül ötezer főről beszélhetünk. Ezzel a tömeges kivándorlás útját elzárták. A munkaerő fogságba ejtésével az NDK gazdasága stabilizálódott, és az 1960-as évek közepére az állam már teljes kontrollt gyakorolt az ország kereskedelme és valutája felett. Így, hasonlóan a szovjet birodalom más szatelliteihez, képes volt fenntartani saját működését.
A keletnémetek számára a választási lehetőség elvesztése valósággá vált, és ezt a legtöbben mélyen átérezték. Olyan foglyok lettek, akik egy olyan fal mögött éltek, amely nemcsak fizikailag, hanem mentálisan is börtönbe zárta őket több generáción át. Nem sokkal a fal megépítése után a pszichológusok és pszichiáterek elkezdtek beszélni egy különös jelenségről, amelyet "falbetegségnek" (Mauerkrankheit) neveztek el. E szindróma lényege az volt, hogy az emberek bezártság érzése miatt pszichológiai és viselkedési problémákkal küzdöttek, mint például skizofrénia, alkoholizmus, depresszió, sőt, öngyilkossági hajlam is megjelent. Carl Gustav Jung, a neves svájci pszichoanalitikus, még tágabb perspektívából közelítette meg a kérdést: véleménye szerint a vasfüggöny hatására Európa egészét egyfajta "disszociált állapot" jellemezte, mintha az kontinens egy neurotikus egyén lenne. A fal tehát nem csupán fizikai határvonal volt, hanem a benne élők mentális állapotának formálásában is jelentős szerepet játszott.
Számunkra, akik a nyugati világban éltünk, a kelet mindig is egy távoli és misztikus terület volt, amely a vasfüggöny mögött rejtőzött. Számos gondolkodó és értelmiségi generáció nőtt fel abban a hitben, hogy a szocialista rendszer felsőbbrendű a nyugati kapitalizmushoz képest, mind gazdasági, mind etikai szempontból. Amikor 1989-ben a valóság végre felfedte magát előttük, sokan képtelenek voltak elfogadni, hogy az életük során vallott meggyőződéseik egy hatalmas börtönrendszer falain alapultak. Sokan ma is nehezen birkóznak meg ezzel a felismeréssel. Mi, a többiek, nem élhettünk azzal a lehetőséggel, hogy nyaranta "interrailezzünk" és bejárjuk Budapest, Drezda vagy Varsó utcáit, és nem ugráltunk át hétvégente Prágába vagy Tallinnba. A legtöbbünk csak a harmincas éveiben találkozott először valakivel "odaátról", ami nem meglepő, tekintve, hogy nehezen tudtunk "oda" eljutni, és számukra szinte lehetetlen volt "ide" jönni. A vasfüggöny mögötti országok lakói sokszor olyan rendszerekben éltek, ahol engedélyt kellett kérniük, ha az országuk határain belül egyik városból a másikba akartak utazni – és a nyugati határok átlépése még ennél is bonyolultabb volt. Huszonnyolc éven keresztül ez volt a valóság. Aztán hirtelen minden megváltozott.
1985-ben Mihail Gorbacsov vette át a Szovjetunió Kommunista Pártjának főtitkári posztját, és fokozatosan elkezdte fellazítani az emberek életét megkötő szigorú szabályokat. Bevezette a peresztrojka fogalmát, amely oroszul "átalakítást" jelentett, és egyben azt is sugallta, hogy a hatalom hajlandó figyelembe venni a lakosság véleményét. Ezzel párhuzamosan megjelent a glasznoszty, azaz a nyitás eszméje, amely új lehetőségeket teremtett a társadalmi és politikai diskurzus számára. A különböző kritikákra egyre nagyobb figyelem irányult, és a fennálló rendszer gyengeségei végre nyilvánosságra kerültek. 1989 tavaszán ez az újfajta gondolkodás már széles körben elterjedt a keleti blokk országaiban, így Magyarország is elhatározta, hogy lebontja az osztrák határon álló kerítést. Az azt követő nyáron sok ezer keletnémet választotta Magyarországot, mint szabadságának színhelyét, ezzel új fejezetet nyitva a régió történetében.
Augusztusra már több száz keletnémet család táborozott az NSZK budapesti nagykövetsége előtt, míg sokan mások a zugligeti Szent Család-plébániatemplom kertjében kerestek menedéket. A keletnémet titkosszolgálat, a Stasi, folyamatosan figyelemmel kísérte őket. Közben elterjedt a hír egy "páneurópai piknikről", amelyet az osztrák határnál terveztek. Az emberek hirtelen cselekvésre szánták el magukat. Augusztus 19-én, késő délután, már tömegek gyűltek össze Sopron közelében, egy fából készült kapu környékén. Néhányan végül elindultak az áhított cél felé, majd több százan szinte átrohantak a résen. Akadt, aki örömében könnyekben tört ki, míg mások nevetve futottak, teljesen elragadva attól, hogy végre sikerült átlépniük a határt. Csak három héttel később Magyarország teljesen megnyitotta határátkelőit, lehetővé téve, hogy 60 ezer ember távozzon az országból.
Helmut Kohl, a német kancellár, később így nyilatkozott: "Magyarország volt az, amelyik megütötte az első követ a berlini falból."
Ősszel a keletnémet politikai táj megváltozott, amikor tömegtüntetések robbantak ki a kormány ellen az NDK területén. Októberben Erich Honecker, a sokak által megvetett keletnémet vezető lemondott, és helyét a valamivel elfogadhatóbb Egon Krenz vette át. A moszkvai vezetéstől érkező iránymutatások hiányában a politbüro kénytelen volt improvizálni: úgy döntöttek, hogy lehetővé teszik a keletnémet állampolgárok számára, hogy turistavízumot kérjenek az NSZK-ba való látogatás céljából. Ez a lépés talán kezelhető lett volna, és a kommunista hatóságok időt nyerhettek volna, hogy kidolgozzák, hogyan maradhatnak a hatalomban, de közbejött egy olyan apróság, amelynek következményei messze túlléptek a várakozásokon. Günter Schabowski, a kormány szóvivője kapta a feladatot, hogy november 9-én bejelentse a vízumra vonatkozó döntést. Mivel nemrég tért vissza a szabadságáról, és lemaradt a döntéshozó ülésről, nem volt tisztában a részletekkel, például azzal, hogy a határőrség parancsnokait fel kellene készíteni az új szabályokra. Amikor a sajtó képviselői megkérdezték tőle, mikor lép életbe az új rendszer, Schabowski egy pillanatra hezitált, majd kijelentette: "Ha jól tudom, azonnal, ettől a perctől kezdve." E szavakra már több ezer keletnémet várakozott a berlini falnál, és órákon belül mindkét oldalon több tízezer ember gyűlt össze.
A keletnémet határőrök kezdetben szigorúan őrizték a határt, senkit sem engedtek át. Azonban a zűrzavar közepette végül néhány útlevelet lepecsételtek, majd hátraléptek, és a tömeg szabadon elindult. Az a pillanat, ami egy évvel korábban még teljesen elképzelhetetlennek tűnt, valóban lenyűgöző volt. Nyugat- és keletnémetek ölelkeztek, pezsgőt bontottak, miközben a "falkopáncsok" – akik között átlagos keletnémetek és nyugatnémetek is voltak – fejszével, kalapáccsal és vésővel felszerelkezve másztak fel a fal tetejére, hogy nekilássanak annak lebontásához. Az éjszaka szava a "wahnsinnig" – azaz mámorító – volt.
Lelkesítő, érzelemdús nap volt ez minden európai számára. Párizsban éltem akkoriban, és körülbelül 36 órával később már a Champs-Élysées-n láttam végigpöfögni egy ütött-kopott, keletnémet Trabantot, benne négy fiatal kelet-berlinivel: a határ megnyitása után első dolguk volt megnézni a fények városát, ezért szinte megállás nélkül autóztak idáig. Az előkelő sugárút teljes hosszában megálltak a párizsiak, és tapssal köszöntötték német szomszédaikat, illetve az új korszakot.
A két Németország 45 év szétválasztottság után 1990-ben egyesült. 1989-ben Willy Brandt, az NSZK egykori kancellárja azt mondta: "Összenő, ami összetartozik." Sokan úgy gondolták, csak Németországra utalt, de valójában egész Európáról beszélt.
Egységes lett tehát Németország? És Európa? Igen, bizonyos fokig. Az emberek fejében ugyanis továbbra is állt egy vésőkkel és kalapácsokkal le nem bontható fal. A fizikai fal nemcsak az utazást tette lehetetlenné, hanem mély törésvonalakat is létrehozott - gazdasági, politikai és társadalmi különbségeket -, amelyeket meghaladni nehezebbnek bizonyult, mint ledönteni a betonból épült akadályt. Az örömkönnyek és a testvériségről szóló szónoklatok után megkezdődött az újraegyesítés kemény munkája. Nem két egyenlő fél összeolvadásáról volt ugyanis szó. 1990-ben az NDK lakossága 16,1 millió fő volt, az NSZK-é 63,7 millió. A keletnémet gazdaság eltörpült a nyugatnémet mellett. A nyugati kapitalista, demokratikus rendszer az egységes választásokon elnyert mandátum birtokában - miután az NDK korábbi kommunista állampártja látványos vereséget szenvedett - módszeresen lebontotta a kommunista gépezetet.
Minden nagy országban léteznek regionális kulturális különbségek, de itt egy olyan nagy országról volt szó, amelyben az emberek évtizedeken át nem érintkeztek egymással, és eltérő rendszerekben éltek. Nyugaton például az istenhívők és a templomlátogatók aránya lassan csökkent, míg keleten a vallásosság teljesen eltűnt. Noha a keletnémetek elutasították a kommunizmust, ez nem jelentette azt, hogy készen álltak a kapitalizmus kemény, önző valóságára. És bár sok nyugatnémet üdvözölte az egyesülést, hamar morgolódni kezdtek, amikor kiderült, milyen anyagi költségekkel jár egy bukott gazdaság feltámasztása, és az új országrész lakosságának átképzése, hogy boldogulni tudjanak a modern világban.
Lényegében a "mi és ők" téma német változatáról volt szó: az Ossikról és a Wessikről (keletiek és nyugatiak). 2004-es közvélemény-kutatások szerint minden nyolcadik keletnémet vágyakozva gondolt vissza a fal lebontása előtti régi időkre; 1999-ben még mindig sok keletnémet számolt be szégyenérzetről a munkahelyek elvesztése, a kötelező átképzési programok, valamint az új rendszer és a fogyasztói kultúra elfogadásának nehézségei miatt. A Berlini Népesedés- és Fejlődéskutató Intézet egy 2015-ös vizsgálata is arra a következtetésre jutott, hogy a németek legalább fele még mindig tudatában van a különbségnek gazdasági és kulturális értelemben egyaránt. A keleti területeket még ma is gyakran nevezik "új szövetségi államoknak", emlékeztetve arra, hogy nem két egyenrangú rész olvadt össze, hanem a Kelet csatlakozott a Nyugathoz.
A 2 billió dollárt meghaladó befektetések ellenére az ország keleti területei továbbra is elmaradnak nyugati megfelelőiktől; 2018-ban a munkanélküliségi ráta Keleten még mindig kissé magasabb volt, mint az egykori NSZK-ban, bár az előző évtizedek óriási különbségei mára már csupán néhány százalékra csökkentek. Azonban a helyzet nem tekinthető kudarcnak: a keleti régió gazdasági teljesítménye és fejlődése jelentősen javult az évek során – városok, mint Drezda és Lipcse, virágzanak, és az életszínvonal is emelkedik. Mégis, harminc évvel az újraegyesítés után a megosztottság érzete továbbra is jelen van. Jéna az egyetlen egykori NDK-s település, amely felkerült az ország húsz legtehetősebb városának listájára. Ennek oka nem csupán a viszonylag alacsonyabb bérek, hanem az is, hogy a szocialista időszak alatt kevesen rendelkeztek saját ingatlannal. Az egyesítés során a megtakarításokat 1:2 arányban váltották át keletnémet márkáról nyugati márkára.
2010-ben a Bielefeldi Egyetem szociológusai arra a megállapításra jutottak, hogy bár a keleti országrész a népesség körülbelül 20%-át adja, a politikai, gazdasági és médiaelit tagjainak csupán 5%-a származik onnan. Ez különösen meglepő, hiszen Keleten az oktatás színvonala – főként a matematika és a természettudományok terén – magasabb, részben az egyesítést követően végrehajtott iskolai fejlesztéseknek köszönhetően. Ez a helyzet azt eredményezi, hogy a keleti térség legtehetségesebb fiataljai a jól fizető állások reményében Nyugatra vándorolnak. Ezen kívül, mivel a nők általában magasabb iskolai végzettséget szereznek, mint a férfiak, a fiatal nők aránya Keleten csökkent a férfiakéhoz képest, ami a születési számok visszaesésével is együtt járt. Korábban ritkaságnak számítottak a keletiek és nyugatiak közötti tartós kapcsolatok vagy házasságok, de napjainkban ez egyre gyakoribbá válik. Azonban a legtöbb esetben nyugatnémet férfiak választanak maguknak keletnémet feleséget. A jelenség külön érdekessége, hogy a kelet-nyugati párokat gyakran "Wossiknak" nevezik, ami utal a regionális eltérésekre. Mindez összességében hozzájárult Kelet-Németország lakosságának jelentős csökkenéséhez, bár a csökkenés üteme az utóbbi időben lelassult. Néhányan úgy vélik, hogy a népességfogyás akár meg is állhatott, köszönhetően olyan városok sikerének, mint Drezda és Lipcse, amelyek a „Németország legmenőbb városa” címét is elnyerték. Ugyanakkor a vidéki területek továbbra is szenvednek a fiatalok elvándorlásától.
A kulturális különbségek a régiók között különböző formákban nyilvánulnak meg, és ez különösen igaz Németországra. Az egyesítés után a keletnémetek számára a nyugati termékek, mint a Levi's farmerek, videókamerák és prémium csokoládék, szinte státuszszimbólumokká váltak. Harminc évvel ezelőtt a keletnémetek sorra látogatták ezeket az üzleteket, ami új dimenziókat nyitott a közös identitásban, ugyanakkor a nyugati kultúra dominanciáját is hangsúlyozta. A nyugati boltok polcain rendkívül kevés keletnémet termék található, míg a híres Trabant autó a kontinens szerte a humornak lett az alapja. Ma már a Trabant-viccek is eltűntek, ahogyan a keleti gyárak többsége is, és az idő múlásával a kulturális eltérések politikai jelentősége is csökken. Még 2010-ben is nagy figyelmet kaptunk, amikor a keletnémet származású Angela Merkel kancellárt a kedvenc ételéről kérdezték, és ő a szoljánkát, az orosz eredetű húsos-uborkás levest emelte ki. A jövőben a szoljánka és a spreewaldi uborka a regionális gasztronómiai identitás szerves részévé válnak, politikai kontextus nélkül. Az "Ostalgia" nosztalgiája elhalványul, és a visszaút már nem létezik.
A mai Németországban a törésvonalak már nem annyira szembetűnőek, mint a hidegháború idején, de még mindig léteznek olyanok, amelyek a kommunista és kapitalista rendszerek közötti éles megosztottság gyökereihez nyúlnak vissza. A Berlini Fal és a vasfüggöny maradványai azonban még ma is érezhetőek és láthatóak. A Bernauer Strasse, a Niederkirchnerstrasse, valamint a Bundestag közelében megőrzött szakaszok hirdetik a múltat, míg a Checkpoint Charlie emlékét egy múzeum őrzi, ahol a híres ellenőrzőpont története elevenedik meg. Bolhapiacokon pedig különféle betondarabokat is vásárolhatunk, amelyeket állítólag "azon a híres éjjelen" vágtak ki a falból 1989-ben. Persze, valószínűtlen, hogy valódi maradványra bukkannánk, hiszen az eladásra kínált mennyiség alapján a fal a történelem egyik legnagyobb építménye lehetett volna. Akárhogy is, egy apró szürke darabkát hazavihetünk, amely a történelem, az emberi szenvedés és a 20. századi politikai megosztottság szimbólumaként őrzi a múltat, melyet sokak számára már elképzelhetetlennek tűnik.
